Avtomobilsozlikda: "Billing" dan keyingi yangi mashina, ishlatilgan mashina zaxirasi, mashinalarning sifati, qanday qilib tan olishi, eng ko'p sonli yurakdagi avtotransport vositasi bo'ldi.
Migratsiya siyosati tugaganidan keyin, ikkinchi avtomashinalar bozorida "keyingi bahor" ning rivojlanishi, avtoulovni qayta tiklash chastotasi ko'tarilib, ayni paytda o'ziga xos ajabtovur so'zdan qiymatni saqlab qolish mashina sotib olish standartiga tezda ko'zlar. Hurda avtomobillarini qayta ishlash sanoat sohasidagi insonlar Evropa va Amerika modellarining ommabopligi, ishlatilgan mashinalar ko'proq qiymatiga ega ekanligiga ishonishadi. So'nggi yillarda evropalik va amerika avtoulovlarining tez o'sishi eng katta, eng kam imtiyozli modellarning bozor savdosi bo'ldi.
Ajoyib sifati, yaxshi tovar belgisi bilan, ko'pgina Evropa va Amerika avtomobil markalari barcha ko'chalarni va ko'chalarni egallaydi va iste'mol uchun Evropa va Amerika modellarining katta egaliklari ularning qoldiq qiymatining yuqori bahosini belgilaydi. Ikkinchi avtomashina vositalarini sotish bilan shug'ullanadigan yangi avtomobillar va ishlatilgan mashinalar sotuvga chiqarildi: yangi avtoulovlar yaxshi modellarni sotishdi, foydalanilgan mashinalar ham yaxshi sotildi, yangi avtomobil narxi kuchli modellar, ishlatilgan mashinalar nisbatan yuqori muhofaza darajasi bo'ladi. Shu sababli, so'nggi yillarda ikkinchi avtomashinalar bozorida yaxshi yoki evropalik va amerika modellari sotilgan bo'lsa, yapon va koreys avtomobillari yaqindan kuzatilgan, mustaqil brend sotuvlari nisbatan orqada.
Mamlakat miqyosidagi siyosatni bartaraf etishda ikkinchi avtomashina bozorida asta-sekin rivojlanib, turli xil tovar belgilarining saqlanib qolish darajasi mos keladigan moslashuvga ega bo'lishi mumkin, chunki katta bozor o'zgaruvchan naqsh yaratish uchun mo'ljallangan. Albatta, ishlatilgan mashina sotish uchun yaxshi bo'ladimi, brendga qarash emas, balki o'ziga xos modelga qarash ham.
Misol uchun, ayrim Evropa va Amerika brendlari umumiy savdo yaxshi, lekin ba'zi bir modellar hatto yangi avtomobillar silliq savdo emas, ikkinchi qo'l avtomobil sotish juda mehnat va kam saqlanish darajasi. Misol uchun, mustaqil brendlar umumiy savdo Evropa va Amerika yapon va koreys belgilari kabi yaxshi emas, lekin ikkinchi qo'l bozorda eng ko'p sotiladigan modellar yaxshi sotilmoqda, himoya darajasi ham nisbatan yuqori.
Shuning uchun, iste'molchilar uchun Yevropa va Evropa avtoulovi tizimi ham jozibador bo'lib, savdo tabiiy ravishda o'sib bormoqda. Bugungi kunda avtomobillar, SUVlar, MPV va boshqa transchegaraviy modellar bilan bir qatorda, shaxslar, yuqori mos keluvchi modellar, ikkilamchi sotuvlar juda qiyin, shuning uchun oddiy mashina egalarining haqiqiy identifikatsiyasini aniqlash qiyin kechadi. Bir qator shaxsiylashtirilgan modellarni joriy qilish bilan bir qatorda, ko'pgina brendlar yuqori ko'rsatkichlarga ega va yuqori narxlarga ega, ammo mulkdorlar miqdori juda past. "Bu kabi mashina, odatda eng kam himoya darajasiga ega avtomobil, sotish uchun iqtisodiy bo'lmaydi."
Scrap Auto Recycling ikkinchi avtomobili sotuvchilari import modelini, yaxshi avtomobil holatini, kamroq kilometr masofani bosib oldi, avtomobilning ishlashi ham juda mashhur, chunki uning ko'rinishi juda past, uyma-uy avtoulovi do'stlari nomini bilmaydi modeli.
Oxir-oqibat, mashinani faqatgina yo'qotish mumkin. Yangi avtomobil bozorida bu hodisani tez-tez ko'rishimiz mumkin: bir xil ko'rinish, bir xil vosita vites qutisi, ko'proq chiroqlar yoki navigatsiya, teri ichki va boshqa hashamatli konfiguratsiya tufayli, narxlari 10,000 yuanga yoki hatto o'n minglab avtomobil bozorida keng tarqalgan bo'lib, yuan